전기·수소차 보급은 세계 여러 나라에서 내연기관차 퇴출을 공식적으로 발표하거나 준비하면서 가장 중요한 탄소중립 정책으로 자리 잡고 있죠! 알려진 대로 전기·수소차는 배출가스가 없어 이산화탄소나 질소산화물 등 배기가스 배출량이 ‘0’인데요, 이것만 보면 모든 자동차가 전기·수소차로 모두 바꾸면 수송부문에서 탄소중립은 가능하다는 결론에 이른다고 말할 수 있어요.
하지만 이것이 과연 기후 위기의 대안이 될 수 있을까요?
디젤 게이트와 전기·수소차!
유럽과 미국에 이어 우리나라에서도 2005년부터 경유 승용차를 생산해 판매하기 시작했죠!
경유 가격이 휘발유 가격 대비 70~80%이며 연비와 출력이 우수하다는 장점과 함께 정부의 혜택, 제작 차종의 다양화가 맞물려 폭발하듯 늘어났어요.
하지만 경유차 증가는 2015년을 기점으로 주저앉기 시작했어요. 이른바 '디젤 게이트' 사건(*폭스바겐 그룹은 디젤엔진을 사용한 폭스바겐 디젤 차량이 매연이 거의 없으며 높은 연비를 낼 수 있다고 광고하였다가 결과를 조작한 것이 드러난 사건) 영향이 큰데요, 그 뒤로 꾸준히 제기된 디젤 배기가스의 인체 유해성 문제가 수면 위로 떠오르면서 상황은 급변해지고 정부는 전기차 보급에 적극 나섰어요.
전기·수소차 보급은 아직 시작 단계
우리나라 친환경 자동차는 2020년 말 기준 총 82만 대라고 해요. 전체 등록 자동차 2,400만 대 가운데 3.4%에 해당하는 규모인데요, 여기에서 하이브리드차를 빼면 전기·수소차는 14만 5천대로 전체 0.6%에 불과하죠. 해마다 신규 등록 전기·수소차는 점차 늘고 있지만 '국가 온실가스 감축목표(NDC)'에서 제시한 친환경차 450만 대를 보급하려면 지난해 대비 40% 넘게 판매량이 늘어야 해요.
전기·수소차의 한계
전기·수소차로 전환하는 것은 수송부문 에너지 사용을 전력 부문으로 옮기는 것이에요. 그리고 전기·수소차의 온실가스 배출량 ‘0’이라는 전제는 전기와 수소를 '탄소 제로 발전'으로 생산해야 한다는 가정이 깔려있다고 할 수 있죠. 또한, 자동차 제작 및 폐기, 운행단계의 브레이크, 타이어 마모 같은 비배기성 오염문제가 여전히 발생하는데요, 영국 애미션스 애널리틱스 연구에 따르면 전기차는 배터리 무게 탓에 내연 기관차량보다 무겁고 같은 조건에서 주행할 때 비배기성 오염물질이 더 많이 배출된다고 말했어요. 아울러 전기·수소차에 지원하는 보조금의 역진성과 공급 확대 재원 문제는 여전히 남고 추가로 환경비용 절감 효과는 있으나 교통 혼잡을 줄일 수는 없다고 보고 있어서 전기·수소차의 한계 역시 거론되고 있어요.
기후위기의 대안은 교통수단을 과감히 전환하는 것!
교통 체계에서 교통수단은 서로 보완재이며 대체재예요. 대중교통을 이용하기 위해 걷거나 자전거를 이용하기도 하고 대중교통 대신 자전거나 승용차로 목적지에 도착하기도 하죠. 우리가 승용차라는 교통수단 대신 대중교통이나 자전거, 보행을 선택하는 것이 편리하고 안전하다면 굳이 전기·수소차로 모든 차량을 바꾸지 않더라도 충분히 에너지와 온실가스를 줄일 수 있지 않을까요?
에너지 전환만을 이야기하는 것보다 다 같이 에너지 사용을 줄이는 것, 그것이 기후위기를 대처하는 우리의 올바른 방향 아닐까요?
여러분 오늘 아침 출근길은 어떠셨나요?! 녹색교통운동 활동가들은 항상 버스, 지하철, 혹은 따릉이로 출퇴근을 하는데요, 저희처럼 대중교통으로 출퇴근을 하시는 분들 많으시죠?! 오늘은 작년에 서울시에서 발표한 통계에 대한 이야기를 해드리려고 해요.
서울 시민들의 주된 교통수단은 과연 무엇?!
조사 한 교통수단의 종류는 6개!(기타 1개) 밑에 작성된 결과를 봤을 때 의외로 도보로 이동하는 사람들이 많고 자전거 이용자는 생각보다 적은 것 같지 않나요? 순위로는 네 번째이긴 하지만 승용차 이용률도 여전히 높은 편이고요. 통계로 볼 때 서울 시민들의 최애 교통수단은 버스와 버스+지하철이었네요!
버스 23.3%
버스+지하철 21.2%
도보 18.2%
승용차 16.5%
지하철 14.3%
기타 4.0%
자전거 2.5%
서울 시민들의 대중교통 이용 만족도 1등은?!
10점 만점이라고 했을 때 지하철에 대한 만족도가 제일 높게 나왔어요! 참고로 몇 년 전 영국의 한 기업에서 실시한 지하철 평가 조사에서 서울의 지하철은 당당히 1위를 차지하기도 했죠.
접근성, 편의성, 요금, 인프라, 와이파이 등의 조건에서 모두 우수했기 때문인데요, 추가로 버스에 대한 만족도가 지하철보다 떨어지는 이유는 속도 때문이 아닐까요? 승용차가 많거나 날씨의 영향을 받으면 정체 구간이 길어지기도 하니까요.
🚇 지하철 7.3점
🚌 버스 7.2점
🚕 택시 5.86점
대중교통 이용 만족도가 가장 높/낮은 지역은 어디?!
한편, 대중교통 만족도는 지역별로 차이가 났는데요, 상위 2개구와 하위 2개구를 뽑아봤을 때 만족도가 가장 높은 지역은 구로구와 강서구, 가장 낮은 지역은 영등포구와 강북구였어요.(10점 만점 기준) 이 결과 역시 흥미롭지 않나요?^^ 오늘의 통계, 여러분은 어떻게 보셨나요? 시민분들의 대중교통 만족도가 더 높아질 수 있도록 녹색교통운동도 열심히 움직이겠습니다!😊
올해 2월부터 3월 중순까지! 2022년도 1학기를 맞이하여 도서/교복 물품지원 신청을 받았습니다!
추운 겨울을 지나 맞이한 새 학기에 각 가정에서도 설렘과 기대가 가득했는데요, 작년에 이어 올해 역시 영역을 확대하여 인터넷 강의, 학습지까지 지원을 하였습니다. 여전히 코로나19의 영향으로 비대면 수업이 진행되다 보니 집에서 자율적으로 공부할 수 있는 도서와 정규 수업의 도움을 받을 수 있는 인터넷 강의가 가정에게 전보다 중요해진 것 같음을 느낍니다!
이번 1학기 물품지원을 통해 도서 54가정, 교복 15가정, 인터넷 강의 3가정, 학습지 3가정 총 75가정에서 신청을 해주셨고요, 도서는 무려 1,147권을 지원하였습니다! 이번 지원 역시 많은 도서들이 각 가정에게 배달되었죠?!😊
그리고 항상 그렇듯 지원받은 가정에서 감사한 뜻이 담긴 손편지와 후기 사진을 보내주셨습니다! 이번에는 과연 어떤 내용과 어떤 사진들이 도착했는지 함께 보러 가보실까요?!
현재 다음 같이가치에서 교통사고 피해가정 아이들의 장학금 지원을 위한 모금을 진행하고 있어요. 갑작스럽게 부모님을 잃은 어려운 상황 속에서도 열심히 공부하고 씩씩하게 지낼 것이라며 용기를 내려는 아이들을 위해 많은 분들이 응원과 참여를 보내주고 계신데요! 현재 41% 진행 중인 모금에 찾아와 주셔서 더 많은 희망을 전해주세요! 특히, 같이가치는 응원/공유 클릭 한 번만 해도 100원이 기부된다는 사실! 많은 참여 부탁드립니다👍
전기·수소차 보급은 아직 시작 단계