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기존 7자리였던 비사업용 승용자동차의 등록번호가 2019년말에는 용량이 부족할 것으로 예상되어

2019년 9월에 8자리 번호판으로 새로 개편하여 약 2억개 이상의 번호를 확보하게 되었습니다.

8자리 자동차 번호판의 적용 대상은 2019년 9월 신규등록되는 일반 승용차와 렌터카 입니다.

택시, 화물, 승합차 등의 렌터카를 제외한 영업용 차량은 적용 대상이 아닙니다.


그리고 2020년 7월 반사필름식 번호판이 시행되어 소비자 취향에 따라 선택 할 수 있게 되었습니다.

기존 페인트식 번호판에는 적용 할 수 없는 국가상징 문양 및 국가축약문제, 홀로그램등을 넣어

기존 번호판 대비 야간 시인성이 높고 위'변조 예방효과에 뛰어나다고 합니다.


차의 종류와 용도를 확인 할 수 있는 방법인데요,

앞 두자리 숫자로 자동차의 종류를 확인 할 수 있습니다.

01~69 : 승용차, 70~79 : 승합차, 80~97 : 화물차, 98~99 : 특수차


그럼 새로 개편된 8자리 번호판에서는 어떻게 차의 종류를 확인 할 수 있을까요?

기존 7자리 번호판에서 앞 2자리가 01~69가 승용차 인걸 기억하시나요?

개편 된 8자리 번호판에는 앞 3자리가 100~699까지 승용차와 렌터카에 이용 된다고 합니다.



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많은 사람들이 이용하는 대중교통, 우리 사회에 없어서는 안 될 대중교통.

그 중 하나인 지하철은 시민들의 발이 되어 편리함을 제공하고 있습니다.

하지만 출근길, 퇴근길 등 이용자가 많은 시간대에 지하철을 이용하다 보면

일명 '지옥철'이라고 불릴 만큼 많이 혼잡한데요,

요즘은 호선 마다, 칸 마다 '혼잡도'를 제공하고 있는

지하철 전동차를 어렵지 않게 볼 수 있습니다.


'여유', '보통', '주의' ,'혼잡' 이처럼 총 4단계에 거쳐서

이용에 따른 혼잡도를 알려주고 있는데요,

과연 이 단계별 혼잡도는 어떤 원리로 제공되는 걸까요?


우선 좌석에 앉을 수 있는 인원 54명,

객실통로 총 2열 기준 54명,

출입문 인원 13명에 1량당 4개인 것을 고려했을 때 52명.

이렇게 총합 160명을 100% 혼잡도 기준으로 합니다.


따라서, 80% 이하의 경우 '여유'

80% ~ 130%의 경우 '보통'

130 ~ 150%의 경우 '주의'

150% 이상의 경우에는 '혼잡' 으로 여겨집니다.


또한 서울철도공사 홈페이지를 참고하면 호선에 따른

주요 혼잡도를 사전에 미리 알아볼 수 있다고 하는데요,

호선 별, 구간 별, 또는 시간 별에 따른 혼잡도가 정리 된

'사전예보제'가 등록되어 있습니다.

앞으로의 지하철 이용에 도움이 될 수 있지 않을까요?^^



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점점 뜨거워지고 있는 지구 

기후변화로 인한 태풍과 홍수, 한파 등은 벌써 사람이 사는 도시를 망가뜨리고 있는데요. 


기후변화의 주범 중의 하나! 자동차에서 나오는 배출가스


자동차가 배출하는 이산화탄소는 과연 어느 정도 일까요??

2018년 승용차 등록대수 기준으로 승용차 1대가 1km를 주행 했을 때 배출되는 이산화탄소는 237.9g 입니다. 

서울 시 기준으로 승용차 1대가 하루 평균 약 35km를 주행하는데요. 

이를 이산화탄소 양으로 환산하면 한대당 8.53kg입니다. 

서울시 전체 승용차가 하루 동안 배출하는 이산화탄소의 양은 16,714톤,

연간 6,100,645톤을 배출한다고 합니다. 


■ 6,100,645톤??? 그게 얼마나 되는 수치인가요?? 

소나무 숲으로 비교해서 설명해드릴게요. 

약 3000평 소나무 숲이 1년간 흡수하는 이산화 탄소는 연간 12.4톤 


6,100,645톤 이산화탄소를 소나무숲이 흡수하려면.. 14,759,625,000평...?

이는 약 서울의 8배정도 입니다


즉, 서울시에서 나오는 승용차 배출가스를 상쇄시키기 위해서는 

서울시 면적의 8배에 달하는 소나무 숲을 조성해야합니다! 


■ 좀 더 간단한 설명 수치로 설명한다면? 

자동차 1대가 하루 배출하는 양 = 30년산 소나무가 1년간 흡수하는 이산화탄소양이 거의 비슷합니다. 




매일 차를 타고 매일 30년생 소나무 한그루를 심는 것이 나을까요?

환경을 위해 오늘 하루 대중교통이나 자전거를 이용하는 것이 나을까요?



 





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안녕하세요 녹색교통입니다.

이번에 다룰 내용은 한국 주요도시의 초미세먼지 오염도와

오염도가 높은곳과 낮은곳을 조사해보았습니다. (2018년 기준)

지역별로 어느정도의 차이가 있는지 같이 알아보아요~


자 그전에 미세먼지와 초민세먼지의 차이는 무엇일까요??

우선 먼지의 크기가 다릅니다.

미세먼지(PM10) : 지름 10㎛ 이하로 초메시먼지를 포함

초미세먼지(PM2.5) : 지름 2.5㎛ 이하로 미세먼지도다 작음

초미세먼지는 석탄이나 석유 등 화석연료를 태우거나 공장과 

자동차에서 가스가 배출될 때 주로 발생합니다.


초미세먼지의 농도의 기준은??

좋음(0~15) 보통(16~35) 나쁨(36~75) 매우나쁨(76~)


<주요도시 초미세먼지의 1년 평균값입니다>

1년 평균값은 비슷하지만 최대치의 평균값이 차이가 있다는것을 알 수 있습니다.


<초미세먼지 평균값이 낮은 5곳입니다>

1년 평균값이 20이하이며 남쪽 지역에 분포되어 있는것을 확인 할 수 있습니다.


<초미세먼지 최대값이 높은 5곳입니다>

최대값이 120이상으로 매우나쁨의 농도를 가지고 있고 

서쪽지역에 분포되어 있는것을 확인 할 수 있습니다.







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안녕하세요 녹색교통입니다.

이번에 다룰 내용은 단속카메라를 피하는 오토바이입니다.

가끔 과속은 물론이고 신호를 위반하는 오토바이가 하나둘씩 보이면서

'도로 위 무법자'라는 말도 나오고 있는데요,

왜 오토바이는 단속카메라를 피할 수 있는지 같이 알아볼까요?


전면만 촬영이 가능한 단속카메라

과속 차량을 구분하는 단속카메라는 차량 전면에 붙여진

번호판을 인식하여 선별하는 시스템으로 이루어지고 있습니다.

일반 차량의 경우 번호판이 전면에 붙여져 있어 선별이 쉽지만

오토바이와 같은 이륜차의 경우 번호판이 후면에 붙여져 있기 때문에

단속카메라를 피하는 게 가능하게 되었습니다.


'도로 위 무법자' 오토바이?

이런 점을 악용하는 옳지 못한 오토바이 운전자들도 있는데요,

특히 음식 배달, 택배 등 목적지에 더 빨리 도달하기 위해

과속과 신호위반을 서슴없이 배달원들로 인해 오토바이 사고수 또한

날이 갈수록 증가하는 추세입니다.


경각심이 약해지자 도로 위 안전은 빨간불일 수밖에 없는 오토바이 사고.

오토바이 운전자들의 각별한 주의와 책임이 필요합니다.






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안녕하세요 녹색교통입니다.

이번에는 서울에서 운행하고 있는 버스의 번호와 색깔의 대해 조사를 해보았습니다.

번호와 색깔로 무엇을 알 수 있는지 확인해보시죠!



Q. 서울시에서 운행하고 있는 버스의 종류는 무엇인가요?

 서울시에서는 5종류의 버스가 운행되고 있습니다.

1. 서울 시내 먼거리를 운행하는 간선버스

2. 지하철 연계 및 지역내 통행을 위한 지선버스

3. 서울과 수도권을 급행으로 연결하는 광역버스

4. 도심과 부도심 내에서 단거리 운행하는 순환버스

5. 지하철과 버스가 없는 심야에 운동하는 N 버스

 

Q. 그렇다면 버스 번호는 어떻게 정해지는걸까요?



 서울시는 8개의 권역으로 이루어져 있습니다.

 종로, 중구, 용산을 0번으로 시계방향으로 번호를 정합니다.



간선버스 721번의 경우에는 7번 권역 은평, 마포, 서대문에서 출발해서

2번권역인 동대문, 정랑, 성동, 광진으로 도착하는 1번 버스라는 의미이며

지선버스 5714번의 경우에는 5번 권역 동작, 관악, 금천에서 출발해서

7번 권역인 은평, 마포, 서대문으로 향하는 14번 버스 입니다. 



서울 광역버스앞자리가 9이며 간선, 지선과는 달리 두번째가 출발권역입니다.

9703 광역버스의 경우에는 7번 경기도 출발권역인 파주, 고양에서 출발해서

서울방향으로 이동하는 03번 버스라는 의미 입니다.


순환버스는 서울역,남산타워를 중심으로 도심, 부도심안의 일정한 지역을 순환하여 운행을 하고 있고

N버스는 지하철과 버스가 운행하지 않는 자정부터 05시까지 운행되고 있습니다. 





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노후경유차? 운행제한단속? 

이런 문구 많이 보셨죠? 어떤 차량을 어떻게 단속하는지 알아 볼까요! 




 노후 경유차 상시 운행제한 제도란 ? 

자동차는 「자동차 배출가스 등급 산정방법에 관한 규정」에 따라 

모든 차량을 유종/연식/오염물질의 배출정도에 따라서 1~5등급으로  분류하고 있습니다. 

우리나라에서 배출등급에 따라 운행제한제도를 실시 하고 있습니다. 

제일 오염물질을 많이 배출하는 5등급 차량에 대해 매일 운행 제한 제도를 실시 하고 있습니다. 

5등급으로 분류된 차량이 대부분 오래된 경유차 이기 때문에 

'노후경유차 상시 운행제도' 라고 말합니다. 


 그럼 어떻게 시행되고 있나요? 

2017년부터 서울시를 적용하는 것을 시작으로 2020년 까지 수도권대기관리권역 전역을 대상으로 확대하여 시행되고 있습니다. 


   수도권 대기관리 권역?? 어떤 지역인가요?  

서울 전역, 인천(옹진군 제외), 경기도(양평군, 가평군, 연천군을 제외) 28개 시 지역입니다. 



   그럼 공해를 일으키는 노후 경유차는 어떤 차를 말하는 건가요? 

2005년 12월 31일까지 등록된 경유차는 노후 경유차라고 합니다. 이 차종이 배출등급 최하위인 5등급 차량으로 분류하고 있습니다. 


   그럼 2005년 이전에 등록된 경유차는 다 폐차 해야하는 건가요? 

아닙니다. 몇가지 조건에 부합하는 차량만 제안하고 있는데요. 

'5등급 경유차' 중

1. 자동차 종합검사에서 최종 불합격을 받은 경우 

2. 배출가스 미세먼지를 줄이는 장치를 부착하거나 조기 폐차를 해야 한다는 명령(저공해조치명령)을 받은 뒤 

    정해진 기간 동안 이런 조치를 하지 않은 경우

3. 대기관리권역이 아닌 지역에 등록된 사업용 경유차 중 수도권지역을 1년에 60일 이상 운행한 경우 


단, 배출가스 저감장치를 부착한 차량은 운행제한 되지 않습니다. 

  지키지 않을 경우 어떤 불이익이 있나요? 

위반차량의 경우 20만원의 과태료가 부과됩니다. 

(단, 매월 1회 이상 적발 된 경우 1회로 간주) 

  그럼, 제도 이전에 구매한 5등급 차량은 무조건 폐차하거나 수도권 지역을 못하면 너무 억울한 거 아닌가요? 

그래서 배출가스 저감장치 부착비용의 90%를 지원하고 조기폐차 할 경우에 보험개발원에서 산정한 차량가액의 100%를 지원하고 있습니다. 

또한 조기폐차하고 전기자동차를 대체 구매 할 경우에도 기존 보조금 외에 추가로 200만원을 지원하고 있습니다. 



맑은 하늘을 위한 다양한 제도들이 잘 시행 되길 바랍니다! 













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안녕하세요 녹색교통입니다.

이번에는 자동차 연료의 차이에 대해 준비를 해보았습니다.

휘발유, 가솔린, 경유, 디젤, LPG, 전기, 하이브리드, CNG 등 다양한 연료들이 있는데요 

차이 점을 알아보시죠!


Q. 다양한 자동차 연료, 무엇이 다른건가요?

 

# 휘발유(가솔린)

- 가장 많이 사용되고 있는 연료

- 다른 연료에 비해 가격이 비쌈

- 연비가 뛰어나고 승차감이 편함


# 경유(디젤)

- 엔진의 힘이 강해 주로 트럭, SUV에 쓰임

- 연료 값이 저렴하나 환경 오염 문제가 있음

- 엔진의 소음으로 승차감이 좋지 않음


# LPG

- 액화석유가스로 다른 연료보다 가격이 저렴

- 택시, 영업용 차량에 주로 쓰임

- 연비가 낮고, 엔진의 힘이 약함


# CNG

- 천연가스를 고압으로 압축한 연료

- 연비는 떨어지지만 적은 오염 물질을 배출

- 대부분 시내버스는 CNG 사용


# 전기

- 순수 전기로 움직이는 방식

- 진동, 소음이 거의 없음

- 완충시에도 주행거리가 짧고 가격이 비싼편


# 하이브리드

- 기존 엔진에 전기 모터를 추가한 형태

- 연비도 좋고 온실가스 배출이 적음

- 가격이 비싸고 정비, 수리 비용도 비싼 편




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안녕하세요 녹색교통입니다.

도로에서 택시를 볼때면 종종 옆과 뒤에 가, 나, 다, 라, 9의 

표시가 쓰여져 있는걸 본적이 있으실텐데요, 

그것이 무엇인지 녹색교통에서 조사를 해보았습니다!


Q. 개인택시에 표시 된 가나다라는 무엇인가요?

택시는 전국적으로 부제로 운행이 되고 있습니다. ex) 3부제, 4부제(지역별로 차이가 있음)

너무 많은 택시로 인한 교통량을 줄이고 운행 대수를 줄여 안정적인 수입을 보장하고 

과도한 근무로 인한 교통사고를 줄이기 위해 가,나,다,라조로 분류해 운영되고 있습니다.


Q. 부제는 어떻게 운영 되고 있을까요? (서울시 기준)

서울시에서는 개인택시 3부제를 시행하고 있습니다. 3부제는 2일 일하고 하루 쉬는 구조를 말합니다.

가,나,다,라,9조 중에 가, 나, 다 조는 2일 근무 1일 휴무로 운영이 되고 있고

택시 조합원의 여가활동 보장 및 복리증진을 향상하기 위해 만들어지는 라조

일요일, 수요일이 고정휴무이며 금요일은 차량의 번호에 따라 격주로 휴무이며 그외에는 근무입니다.

심야시간, 출근시간 등 택시가 부족한 시간대를 대응하기 위해 만들어지는 9조

저녁 9시부터 아침9시까지 근무이며 일요일은 휴무입니다.



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안녕하세요 녹색교통입니다.

2020년 개정 된 교통법규에 대해서 조사를 해보았는데요,

확인하시고 법규가 생각했던 부분과 다르면 반드시 숙지하시길 바랍니다!


좌회전 차로인 1차로에서 신호를 기다리던 A차량이 2차로에서 급히 진입하다가 

2차로에서 직진하던 B차량을 친 사고는 A차량 과실 100%로 개정되었습니다.


동일 차로 뒤에서 주행하던  B차량이 급접거리에서 중앙선을 침범하여 

전방 A차량을 급하게 추월하다가 부딪힌 사고는 B차량 과실 100%로 개정되었습니다.


자전거 전용도로를 주행중인 자전거 A가 차로에서 자전거 도로로 진입한 B차량과 사고가 날 경우

기준이 새롭게 추가되어 B차량 과실 100%로 처리됩니다.


교차로에서 우회전하는 A차량과 좌회전 신호 때 유턴하는 B차량간 사고는 기준에 새롭게 추가되어

A차량 과실 80%B차량 과실 20%로 처리됩니다.


회전교차로(1차로형)에 진입하는 A차량과 교차로 내 회전하는 B차량간의 충돌사고가 발생할 경우 

기준이 새롭게 추가되어 A차량 과실 80%B차량 과실 20%로 처리됩니다.


직진노면 표시가 있는 차로에 있던 B차량이 좌회전 중 직진차로에 있던 A차량과 부딪힌 사고는 

기준이 새롭게 추가되어 B차량 과실 100%로 처리됩니다.



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