교통문화지수의 개념

 교통문화는 교통을 이루는 제반의 요소 즉, 교통이용자들이 갖고 있는 가지관(Shared value), 행동태도(Behavior style), 도시사회구조(Structure), 그리고 현장의 실제적인 관리·운영에 의해 규정되며 이러한 요소들의 상호관계가 교통문화를 형성한다고 할 수 있음

 우리나라에서는 일반적으로 '교통문화수준이 낮다'는 말을 많이 사용하지만 사실, 어떤 것을 교통문화라고 하는지, 또 어떻게 하는 것이 교통문화 수준을 높이는 것인지에 대해 명확히 규정되어 있지 못한 현실이다. 이는 교통문화 측정 방법과 도달해야할 목표가 정해져 있지 않기 때문이라 할 수 있음

 이에 따라, 녹색교통운동은 1998년부터 교통안전공단과 함께 우리나라 교통문화의 현주소를 파악하고 더 나아가 향후 어떻게 높일 것인지에 대한 목표설정이 가능하도록, 교통문화 수준을 객관적으로 비교할 수 있는 교통문화지수라는 개념을 도입하여 교통문화지수측정 항목을 개발하고 각 도시의 교통문화지수를 측정/비교하는 교통문화지수 측정조사 연구를 1998년이후로 계속 수행하고 있음

교통문화지수의 의의

 교통문화지수 측정사업은 각 도시의 교통문화 수준을 객관적으로 측정하므로, 우리나라 교통문화의 현주소를 파악하고 지역적 차원 및 도시간 교통문화 수준의 비교/평가가 가능함

 뿐만 아니라, 도시의 교통문화수준을 높이는 기초 자료로 활용하여 각 도시별 목표치를 구체적으로 설정할 수 있으며, 선진 교통문화의 조기정착을 위한 합리적인 정책 개발의 근거로 활용 가능함

 1998년 13개 도시를 대상으로 전개된 교통문화지수 개발 사업이 1999년 25개 도시로 확대 적용된 것은 바로 이 사업의 성과를 반영하는 것이라 할 수 있음

 특히, 99년도 교통문화지수 측정 도시에는 월드컵 개최 10개 도시가 포함되어 있어 2002년까지 각 도시에서 교통문화 수준을 어떻게 높일 것인지에 대한 목표 설정이 가능하게됨

 향후 올바른 교통문화의 정착을 위한 방향 설정에 있어 기초자료를 제시하는 교통문화지수 측정 발표에 관한 연구는 우리의 교통현실을 극복할 수 있는 하나의 중대한 대안이라 할 수 있음