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한국 사회의 자동차화(Motorization)는 산업화 과정과 함께 급속하게 진행되어 왔다. 자동차는 기동성과 편안함 그리고 경제성장의 척도로 대변되기도 하고 부와 지위의 상징이 되기도 했었으며, 정부는 급증하는 자동차를 위해 끊임없이 도로를 건설하는 등 한없는 애정을 쏟아부었다.
그러나 20세기가 얼마 남지 않은 지금 우리는 자동차 통행을 위한 도로 공급이 자동차 수요를 도저히 따라가지 못함을 알고 있다. 사람에 대한 배려를 배제한 채, 자동차만을 위한 교통과 도시는 시민들에게 답답함과 스트레스, 교통공해와 인성의 훼손 등 많은 폐해를 초래하고 있다. 더구나 1년에 12,000여명이 길에서 비명횡사하는 현실은 자동차로 인한 생명 존엄성 파괴를 극명하게 보여준다.
길은 원래 사람의 것이었다. 언제부터인가 사람의 길이 자동차의 길로 되어 버렸으며, 사람들은 길의 구석으로 쫓겨났다. 육교를 오르는 노약자들의 고통스러운 얼굴, 장애인의 통행이 불가능한 거리, 보도에서조차 자동차를 피해 다녀야 하는 모습은 삶의 기본적인 삶이 위협받는 현실이다.누구에게나 숨쉴 권리가 있듯이, 편안하고 쾌적하게 걸을 수 있는 권리는 인간의 보편적 기본권이 되어야 한다.
우리 전국의 43개 시민사회단체는 인간기본권인 보행권을 회복하고, 보행환경 개선을 통한 지속가능한 도시 삶터를 함께 만들어 가기 위해 '보행권 회복을 위한 전국 네트워크(이하 보행권 네트워크)'를 결성하게 되었다.
보행권 네트워크는 각 단체의 개별활동, 지역별 연대활동, 전국 연대활동을 통해 보행권에 대한 시민의식을 확산하고, 시민과 함께 하는 보행환경 개선활동을 전개할 것이다.보행권 회복을 위해
| - 보행권 네트워크는 보행자의 권리가 법적, 제도적으로 보장받기 위한 제도개선 활동을 전개할 것이다. 도로교통법을 비롯한 자동차 중심의 각종 법규의 개정, 시민 합의를 통한 보행자권리헌장의 제정선포, 보행자를 위한 지역조례제정운동을 시민들과 함께 전개할 것이다.
- 보행권 네트워크는 기초 및 광역자치단체의 교통정책과 행정에 대한 지속적인 모니터를 전개할 것이며, 교통과 도시관련 계획의 입안단계부터 시행단계까지 전과정에 적극적으로 참여하여, 시민사회의 공론을 형성하고 반영되도록 노력할 것이다.
- 보행권 네트워크는 시민들과 함께 쾌적하게 걸을 수 있는 거리, 도시를 만들기 위한 조사 및 연구활동, 시민참여모니터, 시민 캠페인, 교육활동 등 다양한 시민운동을 전개할 것이다.
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보행권 네트워크는 오늘의 발족을 시작으로 보행권 회복을 위한 연대활동을 더욱 활발히 전개하여 새천년 지속가능한 도시, 지속가능한 사회를 위한 씨앗을 싹티울 것이다.
1999년 4월 16일
보행권 회복을 위한 전국 네트워크 참가자 일동
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